Regazzoni led until he made a mistake and spun off, rejoining fifth. 1975 lauda campione. Reutemann converted his pole to a lead at the start, with Hunt second and Pace third after Andretti stalled. Alla partenza Ronnie Peterson mantenne il comando, precedendo James Hunt e Carlos Reutemann, autori di un buon avvio. 1981 trionfo turbo a monaco. La classifica vedeva, alle spalle di Fittipaldi, Clay Regazzoni (a quindici secondi dal battistrada), poi Jacky Ickx, Carlos Pace, Mike Hailwood e Carlos Reutemann. Revson aveva disputato 30 gran premi validi per il campionato mondiale di F1, in cui aveva colto due vittorie e una pole position. Il sudafricano attaccò Lauda al giro 70, passandolo alla curva Clark. Nello stesso giro dovette fermarsi, definitivamente, Emerson Fittipaldi. L'australiano non era partito nel Gran Premio del Belgio 1972, al volante di una BRM. La gara era così comandata dal duo della Tyrrell, seguito dalle due Ferrari, poi Carlos Reutemann, James Hunt e Jean-Pierre Jarier. La gara dell'austriaco della Ferrari proseguì per soli due giri, quando un guasto al cambio lo costrinse al ritiro. Al quarantesimo giro Hulme, per degli pneumatici usurati, cedette la posizione, ottava, a Beltoise. Tre giri dopo i problemi tecnici di Fittipaldi permisero a Merzario di scalare settimo. Al sessantaseiesimo giro Hunt passò Lauda, per il terzo posto. Al ventesimo giro Ronnie Peterson fu costretto infine ai box per sostituire la gomma che si stava afflosciando. Nel secondo giro Jacky Ickx prese la posizione a Stuck. Ad ogni scuderia vennero attribuiti dei numeri, che non cambiavano da gara a gara. Nel corso del primo giro si ritirò Peter Gethin: costretto a partite col muletto della Lola-Hill, da lui mai utilizzato, e sistemato per Graham Hill, non riusciva a raggiungere bene i pedali. The numbers were based on the teams' finishing positions in the 1973 Constructors' Championship. (Legenda) (risultati in grassetto indicano la pole position, risultati in corsivo indicano il giro veloce). Il team britannico era il secondo costruttore a giungere a questo traguardo, dopo la Scuderia Ferrari. The Ferraris motored away, with Regazzoni leading after beating his teammate off the line, with Peterson down in sixth. La nuova 312B fila come un treno, Lauda impressiona favorevolmente tutti, va forte, sembra un computer da come sa concretizzare le risorse della scuderia di Maranello. Pilette aveva però disputato varie gare non valide come prove di Campionato, al volante sempre di vetture di Formula 5000. Tra il secondo e il terzo giro Regazzoni passò sia Watson che Pace, installandosi al terzo posto. Per la Scuderia Ferrari fu la ventinovesima doppietta, grazie al secondo posto di Clay Regazzoni, la seconda in stagione dopo quella al Gran Premio di Spagna. Il francese commise un errore di guida al Loews, consentendo allo svedese di innalzarsi al secondo posto. This meant that Fittipaldi and Regazzoni were level on points into the last race, with Scheckter the outsider seven points behind. [27] Nella gara successiva, in Germania, il costruttore britannico concesse la sua vettura alla scuderia Chequered Flag. Ciò gli costò innumerevoli posizioni. L'operazione però non era consentita dal regolamento e costò al pilota australiano la squalifica. Quattro giri dopo, per lo stesso problema, terminò la gara anche Reine Wisell, che era ottavo. Al primo andavano 9 punti, 6 al secondo, 4 al terzo, 3 al quarto, 2 al quinto e 1 al sesto classificato. Si rivide, invece, la Amon, che aveva saltato la gara di Nivelles. Nel frattempo minacciava di staccarsi l'alettone posteriore della BRM di François Migault, che fu costretto a rientrare ai box per la necessaria riparazione. Details about Medal 1 Formula One season agreement AGIP Ferrari 1974 Silver-show original title. A sua volta il team di Hill impiegò una sola vettura, per il solo titolare, lasciando così a piedi Guy Edwards. Great Britain was host to the tenth round of the championship, and Lauda surprised no one by taking pole, with Peterson again alongside and Scheckter third. Jody Scheckter chiuse al secondo posto, e Jean-Pierre Jarier ottenne il primo podio nel mondiale. Il britannico dovette poi cedere diverse posizioni, nella parte finale della gara. Fittipaldi completò il podio. Alla Surtees venne confermato Helmuth Koinigg, mentre Derek Bell venne rimpiazzato con José Dolhem, pilota impiegato nei Gran Premi di Francia e Italia. Il gallese riuscì però a passare Carlos Reutemann. Kinnunen fu anche l'ultimo pilota a correre in F1 senza utilizzare un casco integrale. Al quindicesimo giro Jacky Ickx, penalizzato da un problema all'impianto elettrico, venne passato da Emerson Fittipaldi e Denny Hulme, scalando così in decima posizione. Questi aveva corso il Gran Premio del Canada 1967, al volante di una Lotus. The 1973 Formula One season was the 27th season of FIA Formula One motor racing. Dolhem aveva tentato, senza fortuna, di qualificarsi nel Gran Premio di Francia, sempre al volante di una Surtees. Prima venivano assegnati gara per gara. Nel corse del primo giro Hunt attaccò Peterson all'Entrado, ma a causa di un errore, finì in testacoda, e venne passato da tutti gli altri piloti. Partirono bene i due piloti della prima fila: Niki Lauda si confermò al comando, davanti a Ronnie Peterson. Team. Al posto di Pace, alla Hexagon Racing, venne iscritta l'italiana Lella Lombardi, la prima donna a correre nella massima serie dai tempi di Maria Teresa de Filippis, la cui ultima presenza risaliva al Gran Premio di Monaco 1959, in cui non si era qualificata. Medal 1 Formula One season agreement AGIP Ferrari 1974 Silver ... Price: EUR 8.00. Dichiarò forfait anche la scuderia nipponica Maki, che avrebbe dovuto esordire nel mondiale. Più dietro Carlos Pace strappò il sesto posto a Jarier. Al giro 44 terminò la gara anche per Arturo Merzario: sulla sua Iso Marlboro si azionò l'estintore presente sulla sua monoposto. Al giro 14 Jean-Pierre Jarier fu costretto ai box da un problema tecnico: la lunga sosta lo fece precipitare in ultima posizione. Sign in to check out Check out as guest . Reutemann led early on, but was passed by both Peterson and Fittipaldi on lap 4. Hulme ottenne la sua ottava, e ultima, vittoria nel campionato mondiale di F1. Nella tabella dei risultati gara per gara fra parentesi i punti scartati. Per Emerson Fittipaldi fu la decima vittoria, in una gara valida per il mondiale di F1. Dal Gran Premio di Svezia Brian Redman abbandonò di nuovo la Formula 1: al suo posto, in Shadow, venne iscritto il pilota svedese esordiente Bertil Roos, proveniente dalla F2. Il monzese aveva corso in F2, e aveva anche disputato una gara del Motomondiale 1969, nella classe 500. Le Ferrari controllavano la gara agevolmente, tanto da doppiare tutti gli altri concorrenti. Fece il suo esordio in una gara iridata anche la Trojan-Tauranac Racing, scuderia legata alla casa automobilistica britannica Trojan, con la T103: si trattava originariamente di una vettura di Formula 5000, adattata alla F1, concepita da Ron Tauranac. The third part of the championship started in Germany at the 14.2 mile (22.8 km) Nürburgring circuit, and Lauda took pole as usual, and Regazzoni ensured that Ferrari locked out the front row, with other contenders Fittipaldi third and Scheckter fourth. La classifica era sempre comandata dal pilota di casa Reutemann, davanti a Hulme, Lauda, Hailwood, Peterson, Regazzoni e Jean-Pierre Beltoise. A seguito di una ricorso all'austriaco venne abbuonato un giro, e si trovò classificato quinto. Completarono la zona dei punti Patrick Depailler, Hans-Joachim Stuck e Arturo Merzario. Per la Coppa Costruttori solo la prima vettura di ogni costruttore marca punti. Al ventisettesimo giro Ickx, vittima di una foratura lenta, venne passato da Lauda. Le due Ferrari di Lauda e Regazzoni completarono il podio. Il suo tentativo però risultò troppo precipitoso: la Ferrari colpì la Tyrrell, s'impennò, usci di pista e terminò contro le protezioni, costringendo Lauda al ritiro. Al ventiquattresimo passaggio Depailler, che scontava dei problemi alla gomma posteriore destra, uscì alla chicane: fu in grado di governare la sua Tyrrell, riprendendo la pista, distanziato ormai dalla zona dei punti. Mondiale 1973 1972. 1975 la prima volta. Due giri dopo Stuck fu costretto al ritiro, per un problema tecnico. List of Formula One World Championship points scoring systems, https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=1974_Formula_One_season&oldid=992576692, Creative Commons Attribution-ShareAlike License, This page was last edited on 6 December 2020, at 00:35. Già al secondo giro Schcketer passò Merzario, mentre Jarier colse il nono posto, passando Hunt. Nel corso del quarantasettesimo passaggio il pilota gallese fu passato da entrambi. Tra il settimo e il nono giro, Pace venne passato da ben tre vetture: Peterson, Fittipaldi e Brambilla. Lauda era limitato dal degrado degli pneumatici, che consentì a Hunt di avvicinarsi. Lauda took Fittipaldi off the line and led, with Regazzoni up to third ahead of Scheckter, but Scheckter retook the position on the second lap. Mass perse due posizioni, a favore delle due Lotus di Ronnie Peterson e Jacky Ickx. La BRM non riparò in tempo la vettura di François Migault, che così non prese parte alla gara. Alla prima curva Regazzoni e Scheckter arrivarono appaiati alla prima curva, con il ticinese che mantenne il comando della gara. L'austriaco decise di non passare ai box, ma ciò permise a Scheckter di avvicinarsi. Brambilla sostituì Howden Ganley.[34]. Mondiale 1971 1970. A causa della rottura di una sospensione della sua Shadow, il pilota statunitense Peter Revson uscì di pista alla Barbecue, alla velocità di circa 200 km/h. Un altro team privato, Team Canada F1 Racing, utilizzò lo stesso modello di Brabham. Il ferrarista precedeva Pace, Hunt e Peterson. La stagione 1977 del Campionato mondiale FIA di Formula 1 fu la 28ª per il Campionato Piloti e la 20ª ad assegnare il Campionato Costruttori.Si iniziò il 9 gennaio e terminò il 23 ottobre dopo 17 gare, una in più rispetto alla stagione precedente. Patrick Depailler, secondo, colse il suo primo podio, mentre James Hunt, terzo, fece ottenere alla Hesketh il primo arrivo nei primi tre, da quando la scuderia costruiva il proprio telaio. Nei giri successivi le posizioni nei punti restarono congelate, mentre si accese la lotta per l'ottava piazza, con Merzario passato da Denny Hulme e Jean-Pierre Beltoise. Era anche il miglior risultato per la Frank Williams Racing Cars dal Gran Premio di Gran Bretagna 1971, quando era giunta quarta con Henri Pescarolo, al volante di una March. Anche la partecipazione di Jean-Pierre Beltoise fu in dubbio, in quanto la polizia francese aveva ritirato la patente per eccesso di velocità. Fortunatamente nessuna vettura stava sopraggiungendo nel punto. Un giro un altro incidente coinvolse Hans-Joachim Stuck, che finì contro il guardrail alla Stirling, prima di ricarambolare sul tracciato. Peterson proseguiva la sua rimonta. The following races were open to Formula One cars, but did not count towards the World Championship of F1 Drivers or the International Cup for F1 Manufacturers. La classifica non mutò più e Peterson conquistò la sua quinta vittoria nel mondiale. [27] All'undicesimo giro Scheckter ebbe la meglio su Fittipaldi, la cui McLaren scontava dei problemi tecnici. Fittipaldi tentò, fino all'ultimo passaggio, di trovare lo spazio per sorpassare Peterson, ma senza successo. Il brasiliano, nei giri seguenti, venne messo sotto pressione da Depailler e Scheckter. [28] Quest'ultimo rientrò in Austria, così come la Scuderia Finotto. In Germania si rivide Chris Amon, ancora al volante della vettura che portava il suo nome. Carlos Reutemann conduceva il gran premio con due secondi di vantaggio su Clay Regazzoni, messo sotto pressione da Emerson Fittipaldi e Ronnie Peterson. Un giro dopo si verificò un altro colpo di scena. Al settimo giro uscì dalle parti alte della classifica Jarier, costretto a una sosta ai box, per una riparazione all'acceleratore. I colpi di scena non finirono: al quarantatreesimo Depailler andò in testacoda, Ickx, che lo seguiva, non poté evitare che le due vetture andarono a collisione, finendo entrambe nella sabbia della curva Texaco. Al ventiseiesimo passaggio esplode l'estintore sulla vettura di Jarier, che fu in grado di proseguire una volta che si svuotò l'estintore, dovendo però rallentare e cedere la posizione alla due McLaren e a Vittorio Brambilla. Il titolo dei piloti è andato per la seconda volta a Emerson Fittipaldi e il titolo costruttori per la prima volta alla McLaren. [38], Alla March si rivide Hans-Joachim Stuck, che prese il posto di Reine Wisell. Si ripresentò la scuderia privata Chequered Flag (che impiegava una Brabham BT42), dopo aver mancato la gara di Monza. Beltoise scalò terzo, alle spalle di Carlos Reutemann e Niki Lauda. Al trentanovesimo giro Clay Regazzoni, primo, effettuò un'escursione di pista nel corso di un doppiaggio di Gérard Larrousse. Al giro 58 terminò il gran premio per Mike Hailwood, che effettuò un testacoda e non fu capace di far ripartire la sua McLaren. Il segnale del via venne dato con un certo anticipo, cosa che provocò una certa confusione. Nello stesso passaggio si fermarono anche Merzario e Depailler. [1], La scuderia Hill proseguì a impiegare vetture costruite da altri, ma non più una Shadow, bensì la Lola T370, con cui il costruttore britannico rientrava in F1, dopo aver costruito il telaio per la Honda nel 1968. Soon, Regazzoni passed both the Brabhams to and then Reutemann retired with a gearbox failure and Pace had to pit with tyre troubles.

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