La serie -900 però non ha sufficienti uscite di emergenza in base alle normative FAA e quindi il numero di passeggeri è limitato più per legge che per il carico utile dell'aereo a 189, come sul modello -800. Spirit AeroSystems CEO Says Boeing Exploring Increasing 737 Production, Original 737 Comes Home to Celebrate 30th Anniversary, 737 Airplane Characteristics for Airport Planning, Arctic Eagles Bid Mud Hens Farewell At Alaska Airlines. Garvin, Robert V. "Starting Something Big - The Commercial Emergence of GE Aircraft Engines", American Institute of Aeronautics and Astronautics, Inc. Reston, 1998, "To Save Fuel, Airlines Find No Speck Too Small. Vennero usati come ricognizione marittima (MPA) e aereo da trasporto. 113 persone a bordo, tra cui si contano 3 superstiti alla data dell'incidente. [26] Questo modello modificato divenne noto come 737-200 Advanced e fu lo standard di produzione dal giugno 1971.[32]. Nel 1990 la Boeing ha introdotto il 737 Next Generation che presenta diverse modifiche, tra cui una maggiore e ridisegnata apertura alare a flusso laminare, una cabina di pilotaggio dotata di glass cockpit e nuovi interni. Lo ha annunciato Sky News Australia, che la definisce “la più grande fuga d’informazioni di questo genere al mondo”. [29], Le originali gondole motore incorporavano gli inversori di spinta similmente alle gondole fuoribordo del 727. [24] Il 28 dicembre 1967, Lufthansa ricevette il suo primo velivolo e il 10 febbraio 1968 divenne la prima compagnia aerea non statunitense di lancio per un nuovo velivolo della Boeing. [46], Il 737-500 fu ordinato per la prima volta nel 1987 dalla Southwest Airlines, che firmò per 20 aeromobili,[47] mentre il primo volo avvenne il 30 giugno 1989. Più di 10.000 velivoli commerciali costruiti dall’azienda sono in servizio in tutto il mondo, che è quasi la metà della flotta mondiale. Fu annunciato nel mese di febbraio 1965 e il 9 aprile 1967 fece il suo primo volo. 20 agosto 2011: Un volo della compagnia canadese First Air (. Nel 1980, le specifiche preliminari di quello che sarebbe diventato il 737-300, furono dichiarate presso il Farnborough Airshow. una Boeing più grande e migliore in tutte le nostre attività e comunità e siamo focalizzati a contribuire a un pianeta migliore. L'originale prototipo della Boeing, utilizzato in seguito dalla NASA per i test, venne ritirato circa 30 anni dopo il primo volo. [55] Dopo aver lavorato con i propri potenziali clienti, il programma 737 Next Generation (NG) fu annunciato il 17 novembre 1993. [30] Venne creata un'estensione del tubo di scarico e le paratie vennero impostate a 35 gradi rispetto alla verticale per consentire al flusso di scarico di essere deviato sopra e sotto le ali. Il 737NG ha compreso anche una riprogettazione dello stabilizzatore verticale e delle winglets, che tuttavia erano già disponibili sulla maggior parte dei modelli precedenti. La Boeing aveva bisogno di offrire nuovi aeromobili, così sviluppò il B757 (a un corridoio) e il più grande B767 (a due corridoi). Il prototipo -800 è stato presentato il 30 giugno 1997 e il 31 del mese successivo ha debuttato nei cieli. Le prime due serie divennero presto vecchie ed inefficienti e così la struttura del velivolo subì sostanziali aggiornamenti, soprattutto nella coda e nell'impianto propulsivo. La produzione del 717 è terminata a metà del 2006, rendendo la serie -600 l'unica offerta Boeing nel mercato degli aerei di linea da 100 posti. La Boeing venne fondata il 15 luglio 1916 da William Boeing, insieme a George Conrad Westervelt, un ingegnere della marina degli Stati Uniti. L'ultima consegna avvenne il 31 ottobre 1969 alla Malaysia-Singapore Airlines. Per molti anni, l'Alaska Airlines ha utilizzato questo modello per le piste non preparate dell'Alaska. Il 747-8 è l'aereo commerciale più grande mai costruito negli Stati Uniti e l'aereo passeggeri più lungo al mondo. Il primo è stato consegnato il 31 luglio 1973 e l'ultimo il 19 luglio 1974. Il 737 è l'unico aereo di linea a fusoliera stretta della Boeing attualmente in produzione, con le varianti 700, -800 e -900ER disponibili al 2015. Il Boeing 737 MAX è stato sviluppato dalla Boeing Commercial Airplanes per rimpiazzare la famiglia dei Boeing 737 Next Generation. [56], Nel 2004, la Boeing offrì un pacchetto di prestazioni al fine di migliorare il decollo e l'atterraggio per le operazioni su aeroporti con alcune limitazioni di lunghezza, in risposta alle richieste della Gol Transportes Aéreos. [74] Il Boeing 737, l'aereo più venduto al mondo, è il primo aereo commerciale a raggiungere un simile traguardo come numero di vendite. [20][21], La fusoliera veniva assemblata con le ali e il carrello di atterraggio, poi veniva spostata lungo la catena di montaggio per installare i motori, l'avionica e gli interni. Welcome to the official corporate site for the world's largest aerospace company and leading manufacturer of commercial jetliners and defense, space and security systems. I primi clienti furono la US Airways e la Pace Airlines. Utilizzando come base il Next Generation, vengono prodotte anche le versioni Boeing Business Jet. Nel 1988, il ciclo di produzione iniziale del modello -200 si concluse dopo la produzione di 1 114 velivoli. [3][4] Un anno dopo è entrato in servizio il modello allungato 737-200. Altri incidenti: 6, con un totale di 346 morti. Esistono diverse versioni del 737 attrezzare per eseguire compiti o missioni speciali: Di seguito sono elencati i dati tecnici delle versioni della serie "Original". La serie -200 è stata svelata per la prima volta il 29 giugno 1967 ed entrò in servizio presso la United nell'aprile dell'anno successivo. [94] Questa versione vantava una migliore aerodinamica, freni automatici alle ruote, motori più potenti, maggiore capacità di carburante e una autonomia maggiore del -100. È anche il secondo più grosso contraente militare degli Stati Uniti ed il primo produttore mondiale di aerei civili, seguito da Airbus.. [31] Tale miglioramento divenne uno standard su tutti gli aeromobili prodotti dopo marzo 1969 e una parziale modifica fu proposta anche per gli aerei già in servizio. Quando ci si riferisce alle varianti del 737, la stessa Boeing e le compagnie aeree spesso uniscono il modello e la serie di produzione: ad esempio il 737-800 viene chiamato 738. Il pacchetto è opzionale per i modelli 737NG e fa parte delle dotazioni standard per il 737-900ER. [46], La serie -500 fu offerta, a seguito della forte domanda dei clienti, come una sostituzione moderna del 737-200. Learn about our passion for innovation, our products, careers and more. Viene utilizzato da alcune compagnie per voli di lusso tra il Nord America e l'Europa. Il Boeing 737 MAX è entrato in servizio nel 2017. [39], Mark Gregoire, ingegnere della Boeing, fu messo a capo del team di progettazione che collaborò con la CFM International per selezionare, modificare e realizzare un nuovo motore e nuove gondole. Infine, l'aereo usciva dal centro di produzione per testare i sistemi e i motori prima del suo primo volo presso il Boeing Field dove, infine, veniva dipinto e rifinito prima della consegna al cliente. Boeing 777X, «il più grande e il più efficiente jet bimotore del mondo» in Cielo 1 Novembre 2017 Con questo slogan è iniziata la produzione dell’ultimo nato della maggiore industria aerospaziale del mondo, diretto concorrente dell’Airbus A350 Boeing sta lavorando già da molto tempo su questa sua nuova proposta, nel mese di settembre infatti sono iniziati i collaudi statici presso lo stabilimento di Everett, a Washington, e sembra ormai imminente il momento in cui questo autentico “mostro” di alzerà in volo. ", flightglobal.com "The 737 Story: Little Wonder", "Successor to Boeing 737 likely to be built in state. IL NOSTRO APPROCCIO: MESSAGGIO DELLA LEADERSHIP Ogni giorno, i dipendenti Boeing trovano modi nuovi e innovativi per soddisfare le richieste dei nostri clienti globali. Anche e soprattutto a causa della sua enorme diffusione, il Boeing 737 è l'aereo passeggeri che ha subito più incidenti nella storia dell'aviazione. Originariamente concepito nel 1964, il primo 737-100 ha effettuato il suo primo volo nel mese di aprile 1967 ed è entrato in servizio l'anno successivo con la compagnia aerea tedesca Lufthansa. Una dettagliata progettazione proseguì su entrambe le varianti allo stesso tempo. L'equivalente (ma con minore autonomia) in casa Airbus è l'A321. [58] L'ala, il motore e miglioramenti della capacità di carburante hanno permesso di aumentare l'autonomia fino a 5 600 km[57]. [11] Per accelerare lo sviluppo, Boeing utilizzò il 60% della struttura e dei sistemi del 727. Lo dice la più grande low cost d’Europa al «Corriere». [59] La cabina di pilotaggio è stata aggiornata con sistemi avionici moderni e miglioramenti nella cabina passeggeri simili a quelli utilizzati sul Boeing 777, comprese superfici più curve e cappelliere più grandi rispetto alle precedenti generazioni del 737. Anche l'avionica di questa serie è un misto tra i vecchi indicatori analogici e il nuovo sistema EFIS (Electronic Flight Instrumentation System); in alcuni modelli è presente solo l'EFIS. [101] [95] La Boeing fornì anche il 737-200C ("C" per Convertible) che poteva essere utilizzato sia per trasportare passeggeri sia per trasportare merci. L'aereo più grande del mondo sta per attraversare i nostri cieli. L'ultimo fu consegnato alla Xiamen Airlines l'8 agosto 1988. Questo velivolo, il 2.843º esemplare di 737 costruito, ha fatto il primo volo il 9 febbraio 1997. Bufera su Boeing, Volkswagen, Pfizer, Astrazeneca e non solo. Ryanair, la più grande compagnia low cost d'Europa, ha firmato un accordo con Boeing per l'acquisto di 75 jet Boeing 737 Max. [75], Nel 2015 la Boeing ha prodotto una media di 42 esemplari di 737 al mese e si aspetta di aumentare tale produzione a 52 per il 2018.[76]. Dopo aver introdotto il 707 nell'ottobre 1958, Pan Am voleva un jet 2½ volte le sue dimensioni, per ridurre il costo del posto del 30% per democratizzare il viaggio aereo. Il Boeing 747 è un grande aereo di linea e cargo a fusoliera larga a lungo raggio prodotto da Boeing Commercial Airplanes negli Stati Uniti. La United voleva un aereo leggermente più grande rispetto all'originale 737, così Boeing estese la fusoliera di 91 centimetri anteriormente e 102 cm dietro l'ala. Venne presto ritirato dal servizio in favore dei nuovi 737-200 e oggi non rimane alcun modello in servizio commerciale. [18] Con i motori posti sotto le ali, la Boeing decise di montare il piano orizzontale sulla fusoliera, piuttosto che seguire lo stile dell'impennaggio verticale a T del Boeing 727. - Recensioni Droni, Boeing Presenta La Sua Arma Anti-Drone - Recensioni Droni, Salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget, https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing&oldid=115666901, Voci con template Collegamenti esterni e qualificatori sconosciuti, Voci non biografiche con codici di controllo di autorità, licenza Creative Commons Attribuzione-Condividi allo stesso modo, Boeing Commercial Airplanes (BCA), che si occupa del settore civile e che nel 1997 ha assorbito la, Boeing Capital Corporation, che si occupa di soluzioni finanziarie e di leasing per aerei commerciali, prodotti militari e spaziali. [6], La Boeing era intenzionata a produrre un altro aeromobile jet, che andasse ad integrare il 727, su rotte brevi e poco frequentate. I modelli Original sono stati rapidamente ritirati dal servizio negli ultimi anni perché non ottimizzano il consumo di carburante, sono molto rumorosi nonostante le modifiche attuate per ridurlo e i costi di manutenzione sono abbastanza alti, sebbene molti 737-200 siano ancora in servizio presso compagnie aeree minori o di paesi in via di sviluppo. Diciannove 737-200 sono stati utilizzati per addestrare i navigatori aeronautici dell'USAF statunitense, con la designazione T-43. Questo è stato uno dei cambiamenti principali rispetto alle serie precedenti. Storia della compagnia Boeing. Boeing è la più grande azienda Statunitense di aeromobili ed è la più importante azienda aerospaziale del mondo. Ci sono quattro principali famiglie di 737 conosciute come Original, Classic, Next-Generation (NG) e MAX: La maggior parte dei modelli in servizio sono della famiglia Classic o Next Generation. È talmente diffuso che nel 2006 è stato stimato ci fossero circa 1 250 velivoli di questo tipo in volo contemporaneamente in tutto il mondo, mentre, in media, ne decollava o atterrava uno ogni cinque secondi. [56][62] Il programma complessivo di test di volo ha visto l'utilizzo di 10 aeromobili: 3 -700, 4 -600 e 3 -800. Boeing era molto indietro rispetto ai suoi concorrenti quando lanciò il 737, aerei rivali come il BAC-One Eleven, il Douglas DC-9 e il Fokker F28 erano già certificati al volo. Incidenti gravi (con la perdita dell'aereo): 171, con un totale di 4 253 morti. Ecco che la compagnia americana, dopo il brutto periodo per quanto riguarda i modelli 737 MAX, vede finalmente uno spiraglio di luce con i Boeing 777x bimotore Boeing contro Airbus. [12] La consultazione con Lufthansa, avvenuta durante l'inverno precedente, determinò un aumento della capacità di trasporto di passeggeri a 100 posti. Un totale di 30 esemplari di 737-100 furono ordinati e consegnati. [50][51] Di conseguenza, le compagnie aeree radiarono i 737 Classic sostituendoli con i più efficienti 737 Next Generation o Airbus della serie A320/A319/A318. Con l'aumento della capacità di carburante, sono state aumentate anche le specifiche di peso massimo al decollo (MTOW). ", "Boeing shelves plans for 737 replacement. Ecco perché. [36] Compagnie aeree nord canadesi come l'Air Inuit, l'Air North, la Canadian North, la First Air e la Nolinor Aviation operano ancora con questo modello dove le piste non asfaltate sono comuni. senza dubbio il boeing 747 è il più grande fra i tre.. pensa che mentre il 777 è lungo circa 63 metri il 747 arriva anche oltre i 70.. Attualmente però l'aereo più grande è l'airbus A380 che arriva ad una lunghezza di 73 metri con 2 piani completi e può trasportare fino ad un massimo di 845 passeggeri contro i 400 circa di un 747 Nel 2017 ha debuttato una versione riprogettata, il 737 MAX. [44], Nel giugno 1986, Boeing annunciò lo sviluppo del 737-400, che estendeva la fusoliera di altri 3 metri, aumentando il carico di passeggeri a 188 posti. [15], Una dettagliata progettazione proseguì su entrambe le varianti allo stesso tempo. Vi furono quattro serie di 737 NG. La United voleva un aereo leggermente più grande rispetto all'originale 737, così Boeing estese la fusoliera di 91 centimetri anteriormente e 102 cm dietro l'ala. Inoltre aggiornò il B737. [99], Dopo 40 anni di servizio, i 737-200 in servizio commerciale per le compagne statunitensi furono gradualmente ritirati, fino agli ultimi voli svolti nel marzo 2008 dalla Aloha Airlines.[100]. Il 737-200 advance è una versione ulteriormente migliorata del -200, introdotta in servizio con la All Nippon Airways il 20 maggio 1971. Di fronte alle difficoltà finanziarie, il costruttore statunitense pensò di chiudere la linea di produzione 737 e vendere il progetto alle compagnie aeree giapponesi. [52][53][54], Spinta dal moderno Airbus A320, a partire dal 1991 Boeing avviò lo sviluppo per una serie di aggiornamenti dei propri velivoli. I clienti di lancio furono la US Airways e la Southwest Airlines. William Boeing, cuyos padres emigraron a Estados Unidos en 1868, fundó la empresa “Aero Products Company” en 1916 y la rebautizó como “Boeing Airplane Company” en 1917. [40][41][42], La capacità passeggeri dell'aeromobile aumentò a 149 persone grazie all'estensione di 2,87 metri della fusoliera. Il 737-300 era il nuovo modello base ed era un po' più lungo del 737-200. Alcuni sono stati modificati in CT-43, utilizzati per il trasporto di passeggeri e uno è stato modificato come NT-43A Radar Test Bed. [49], Nel 2008, il prezzo del petrolio raggiunse il suo picco e le compagnie aeree furono costrette ad impiegare il 40% del prezzo del biglietto emesso per coprire i costi del carburante, rispetto al 15% del 2000. [45] Furono rese disponibili, per la cabina guida, sia la classica configurazione meccanica che il glass cockpit. È attualmente utilizzato tra gli altri da United Airlines, Delta Airlines, Qantas, Ryanair, Pegasus Airlines, EgyptAir e dall'italiana Neos Air. La 1095ª e ultima consegna di un aereo della serie -200 fu fatta nell'agosto del 1988 per la Xiamen Airlines. L'estremità alare fu estesa di 23 cm e l'apertura alare di 53 cm. Essi tuttavia si dimostrarono essere relativamente inefficaci e apparentemente tendevano a sollevare il velivolo sulla pista mentre erano aperti. La Boeing aveva bisogno di offrire nuovi aeromobili, così sviluppò il B757 (a un corridoio) e il più grande B767 (a due corridoi). ", http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/9c59427a20b3253686257d03004d8faa/$FILE/A16WE_Rev_53.pdf, "Narrow margins: Airbus and Boeing face pressue with the A-320 and 737. Nessun 737-100 è ancora in condizioni di volo: il prototipo originale (di proprietà della NASA) è esposto al Museum of Flight di Seattle. La versione executive è conosciuta come "BBJ3". Il Boeing 717 trasporta circa lo stesso numero di passeggeri, ma è ottimizzato per le rotte regionali e non ha la stessa autonomia del 737-600. Originariamente, la disposizione delle sezioni aerodinamiche dell'ala del 737 fu pensata per essere molto simile a quelle del 707 e del 727, anche se un po' più spessa. [43] Il prototipo del -300, il 1001° 737 costruito, volò per la prima volta il 24 febbraio 1984 con ai comandi Jim McRoberts. [17] Come motore venne scelto il turboventola Pratt & Whitney JT8D-1 a basso rapporto di diluizione, in grado di fornire 64 kN di spinta. Essa incorporava i miglioramenti della serie 737 Classic, consentendo rotte più lunghe, con meno passeggeri e una maggior economicità rispetto al 737-300. Ciò riduceva il carico aerodinamico sulle ruote principali, riducendo così l'efficacia dei freni delle ruote. Tuttavia, un miglioramento sostanziale della resistenza aerodinamica ad alti numeri di Mach fu ottenuto modificando queste sezioni vicino alla gondola. [16] Molte varianti dello spessore del pilone di attacco del motore furono testate nella galleria del vento e si dimostrò che la forma più idonea per l'alta velocità fu una forma relativamente spessa. [14], L'iniziale linea di montaggio del 737 fu posizionata adiacente al Boeing Field (ora ufficialmente denominato King County International Airport) poiché lo stabilimento di Renton era al pieno della sua capacità con l'assemblaggio del 707 e del 727. Sono state realizzate anche la versione per il mercato executive (chiamata Boeing Business Jet) e la versione militare "IGW" (Increased Gross Weight). Hoy en día, Boeing es la empresa aeroespacial más grande del mundo. [12][19] Una parte significativa dell'assemblaggio della fusoliera avveniva a Wichita, in Kansas, stabilimento in precedenza di proprietà della Boeing ed ora parte della AeroSystems Spirit che l'aveva acquisito. Il cliente di lancio fu la Scandinavian Airlines System, ma non riscontrò un grande successo di vendita. L'Indonesian Air Force ordinò tre 737-200 modificati, designati 737-2x9 Surveiller. [34][35] Fino a quando la sua flotta di -200 non venne ritirata dal servizio nel 2007, l'Alaska Airlines utilizzò questa opzione per alcune delle sue operazioni rurali in Alaska. Esiste anche la versione executive denominata BBJ2 e la versione con una maggior autonomia 737-800ER (Extended Range). Nella giornata del 2 gennaio accreditate fonti giornalistiche, tra cui Ansa e Reuters, riportavano che i soccorsi avevano dichiarato di aver tratto in salvo una dozzina di sopravvissuti. ScanEagle, Douglas e McDonnell Douglas fuori produzione, Vi Piacerebbe Un Drone-Sottomarino? La fusoliera, tuttavia, fu più larga, permettendo file da sei posti a sedere rispetto a quelle da cinque dei rivali BAC-111 e DC-9. https://siviaggia.it/notizie/video/i-6-aerei-piu-grandi-in-assoluto/123573 [14] La versione più lunga fu designata 737-200, e il modello originale più corto divenne 737-100. Una lista contenente i nomi di quasi due milioni di affiliati al Partito comunista cinese (Pcc) è stata divulgata online. Reprinted in the AIAA Journal of Aircraft, Vol.3 No.6, November/December 1966, pp.524-528. Fondata nel 1916, Boeing è oggi la più grande costruttrice statunitense di aeromobili e la più grande azienda nel settore aerospaziale Boeing: ignorate denunce dipendenti su produzione scadente Lo rivela un'indagine del New York Times. La gondola motore per il CFM56-7B Evolution ha iniziato ad essere testata nell'agosto 2009 per poi essere utilizzata sui nuovi 737 PIP (Performance Improvement Package); questo nuovo miglioramento ha permesso di ridurre dell'1% la resistenza aerodinamica e avere alcuni vantaggi di peso, migliorando del 2% il consumo di carburante sulle tratte più lunghe.

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